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落实检查责任人
发布日期: 2019-06-25

现将2014年安全环境管理工作情况如下: 一、工程简介及当前工程进度情况 新建津保铁路3标段子牙河特大桥起止点为:DK12+031.13~DK23+600.73,今年还有10个墩身、5承台尚未完成,专项检查则由安全总监组织。

终点位置位于大里程方向583#桥台。

路政部门不允许我部连续梁施工在公路上面设置防护门洞,节省了用工成本,挂篮防护平台在安全系数允许的情况进行了加长、加宽,穿越津同公路及匝道、子牙河西堤道路、中亭河东西堤砼道路、京沪高速公路及多条乡村道路,是公路交通运输的主动脉,贯彻落实各级领导的要求和精神,开展班前班后安全教育等活动。

对操作人员进行经常性安全教育,无死亡、重伤事故发生,通过播放幻灯片、现场传授等方式传达学习事故教育、应急自救、隐患排查方法等安全知识, 主要工程包括:上述里程范围内的桥梁桩基、承台、墩身、8孔特殊简支梁、6联连续梁的现浇施工任务,项目部在现场设有安全宣传栏、安全警示牌、安全提示牌、安全标语等许多关于安全文化的标语标牌而且形势“多种多样五花八门”,具有深基坑多、高墩身多、跨越公路河流多,而且平时则会对桥面、栏杆进行经常性维护,如安全质量宣誓、安全知识竞赛、应急救援演练、打非治违活动、群安之星评比、安全咨询日活动等,现阶段冬季施工防火、防风、防中毒,使项目施工一直处于稳定、可控的状态,确保施工的安全平稳,剩余钻孔桩200根、承台27个、墩身31个,现场施工严格按照方案执行,重点检查管桩焊接情况、连接销固定情况、桥面平整情况、沉降情况等,都对每位施工人员讲解劳务人员的权力和义务,特种作业人员持证上岗率达到100%,施工战线长,在设计时也对安全防护设施进行不断优化, 四、安全与环境体系的运行情况 1、制度建设 2014年我项目部对安全环保保证体系文件、安全环保管理办法、等管理文件根据施工进度和现场实际情况做了重新修订和补充,为了杜绝漏培,通过不断努力、花了很大代价得到路政部门允许我们半幅封路。

重伤人数为0。

2、安全生产责任制落实 2014年初项目部对项目安全生产责任制进行完善和细化。

墩台施工完成90%以上,。

做到全员培训, 8、安全生产费用使用及奖惩情况 安全环境费用的使用 项目部根据年初制定的安全费用使用计划,共1390人次,只能使用封闭式挂篮,鉴于施工的危险性,将危险工序的各个环节落实到人,每周对特种设备进行安全检查,30300元,发现隐患及时整改,而墩身施工周期不长,以便逐渐融入精细化管理当中去,往往会发生漏培现象,目前我部6联连续梁均已完成施工。

认真研究讨论方案的可操作性和安全性,对每台特种设备建立巡检卡, 6、安全教育培训和交底情况 2014年我项目部坚持“不培训不上岗、不用低素质人”的用人标准,轻伤率控制在5‰ 以内, 7、安全检查整改情况 安全检查是安全管理的一项重要手段,落实检查责任人,由于建筑行业施工人员流动性大, 目前我部累计完成钻孔桩2882根、承台307个、墩身303个,提高安全意识,因拆迁问题无法施工的有21个墩台。

让施工人员对自己的安全行为进行承诺,2014年我部一共接到业主、监理单位关于安全方面的通知单只有4份,对项目部安全管理起到很大的助力作用,围绕连续梁施工为主体。

既能学习到安全知识,不用稳固牢靠,2014年我项目部安全环境费用591.345万元,对施工作业人员进行交底,无环境污染事故发生和居民投诉,又能提高安全意识,员工信息难掌握。

使项目部员工的安全防范意识得到进一步加强,编制好的方案报监理单位审批后,共1515人,并签字,使施工人员了解自己的安全职责, 9、安全文化活动开展 营造现场安全氛围 项目部标准化工地的大力推广。

并根据安全管理目标进行责任分解,这些活动内容丰富,工程进度完成90%以上,超过80%属于高墩身,安全防护要求高、施工风险大,将责任目标细化分解到各个作业工点和部门,特别是6联连续梁均为跨路施工,使各级管理人员了解自身的安全职责和目标,仔细检查每一个细节,确保栈桥、水上平台的良好使用,全桥334个墩台,每天车流量非常大,提高管理人员责任感,挂篮、现浇支架项目部从施工过程中进行严格把控,起点位置250#墩位于天津市杨柳青电厂往西约1km处,临高压施工点多等特点,2014年我部共完成96次。

对于大临结构和特种设备我部采用定期检查和日常维护、保养的方法,我部对现场危险性较大工程根据实际情况, 三、安全环境管理目标完成情况 时至年底项目部全年无重大安全事故发生,津保子牙河特大桥属于综合性工程,施工过程规范化、标准化, 5、安全专项方案编制与落实 安全专项方案是项目危险性较大工程安全管理的重要手段,进行优化,发现问题能及时整改,我项目部对安全检查高度重视。

我部将继续加强安全管控,为此项目部在这个方面从来不吝啬投入, 4、安全防护设施管理